なべぞの思いつくままに．．．

コペンの車検完了

先日、車検に出していたコペンが帰ってきた。

今回の車検では写真の内容の通り、様々な消耗部品・油脂類を交換。

取り寄せの部品や電装屋に出して修理を依頼していたものもあったため、納期には時間がかかってしまったものの、車はかなりリフレッシュした模様。

明日は天気も良さそうだし、ちょいとドライブにでも行ってこようかなぁ。

　

それにしても、これだけの点検や交換部品、さらに諸費用も含めて10万円以内に納まるとはさすが「軽」である。

　

Copen車検

昨日よりＣｏｐｅｎが３回目の車検。

走行距離は55,000ｋｍと（うちの車としては）決して多く無いが、さすがに購入より７年経過すると様々なパーツや油脂類の交換は発生する模様。

こちらから依頼した分だけで、

・ブレーキパッド交換

・ブレーキフルード交換

・エアクリーナー交換

・エアコンフィルター交換

・ミッションオイル交換

・スパークプラグ交換

・ワイパーアーム交換

・エンジンオイル交換

といったところは確定している。

　

そして代車の方はコレ。

ダイハツのテリオス。

初めて乗ったが、運転席からの見晴らしとメーターパネルの照明が以前乗っていた初代ＲＡＶ４に似ていて何だか懐かしい。

80,000ｋｍ走行にもかかわらずボディもがっちりしており、しっかり作られた良い車みたいである。

とは言うものの、運転していて楽しいかというと微妙．．．

　

Ｃｏｐｅｎがリフレッシュされて帰ってくるのが楽しみなところである。

　

スタッドレス購入（Ｃｏｐｅｎ）

嫁が使用しているＣｏｐｅｎのスタッドレスは、これまで６シーズン使用している。

山はそこそこ残っているもののゴムの硬化がかなり見られており、さすがに限界．．．ということで新スタッドレスを購入することとした。

これまでは（格安で手に入れた）純正ホイールとの組み合わせで１６５／５０Ｒ１５サイズを履いていたこともあり、タイヤのみの交換で良いだろうと思っていたのだが、こんなサイズはなかなか無く、さらに扁平タイヤということもあり予算がオーバー．．．

試しに、１５５／６５Ｒ１４サイズへインチダウンしてホイール込みの見積もりをもらったところ、ホイール込みでも￥20,000以上安くなることが判明した。

結局、コスト重視ということで、１５５／６５Ｒ１４サイズのヨコハマのice GUARD iG20と14インチホイールのセットを購入。

ホイールは好みのデザインだし、タイヤは型落ちなものの、ロットは今年のものなのでまぁ良しとしよう。

しかし、インチダウンするとホイール込みでも安くなるというタイヤの値付けって．．．よぅ解らん．．．

　

タイヤ交換

もはや時事ネタとなっているが、コペンのタイヤ交換を行った。

今日は子供にも手伝ってもらっての作業で楽チン．．．という訳はなく交換方法のレクチャー等々（すぐ忘れるだろうが）で作業負担は倍増（笑）。

でも、楽しい作業になったのは間違いないし、こういった作業を通して息子が車好きになってくれるのならこれ以上嬉しいことは無いのかも。

　

ちなみに、３０７ＳＷのタイヤも交換したいところだが、今シーズン中のゲレンデ行きをまだあきらめていないためタイヤ交換は保留。

もう一回いけると良いのだが．．．

　

コペンで通勤

昨日の事だが、３０７ＳＷが修理から帰ってきた。

修理内容は、

・ウィンカー→ユニット交換にて対処

・リアからの異音→燃料タンクの取り付けに少しガタがあったために異音が発生するのではないかということで、ゴムパーツにてガタを抑えてもらうことで対処してもらった。

こういったトラブルは良いことではないかもしれないが、保証期間内に出てくれたのはある意味ありがたいし、雪の中私の職場まで車を持ってきてくれるサービスの良さは助かる。

とりあえずは、これにて様子を見てみようと思う。

　

３０７ＳＷが帰ってきたものの、今日はけっこう積雪があったため嫁と車を交換して私はコペンで通勤。

車高が低いから雪の中の運転が恐いのだとか．．．

最も積雪の酷い自宅前の道にて

ＭＴ故にトラクションのコントロールがしやすくスタックこそしなかったが、時折下回りから「ゴゴゴゴゴッ」と嫌な音が聞こえてくるのは精神的にあまり良くない（笑）。

ただ、メチャクチャ良く効くヒーターとシートヒーターのおかげで車内は結構快適。

明日もコペンでの通勤にしようかなぁ。

　

タイヤ交換（Ｃｏｐｅｎ） 他

コペンのタイヤ交換を行った。

６シーズン目のスタッドレス（ＤＵＮＬＯＰ ＤＳ－１）はいささか不安があるが、山はまだ少しあるし、屋内保管のおかげかゴムもそれ程硬くなっていないので今季も使用することとした。

ちなみに、コペンのスタッドレス用のホイルはオークションでゲットした純正タイプのものを使用している。つまり、サマータイヤと同じになる。

そのため、タイヤ交換を行っても見た目の変化が無く面白くないかも．．．

15インチとは言えども軽のタイヤ交換はやはり楽チン。

タイヤの径が大きい上にスタッドボルトを使用する３０７とはえらい違いである。

　

また、車イジリのついでにシフトノブを交換。

嫁が使用しているうちに指輪で傷ついてしまった 純正のシフトノブ。

今回導入したのは、近くのカーショップの倒産在庫放出セールでゲットしたこんなタイプ。

見た目と手を置いた時の使用感は良い感じだが、想定外のことも一つ。

シフト本体の高さがあるためシフトのストロークが大きくなってしまったのである（苦笑）。

せっかくのクイックなシフトが普通の車（普通の車にＭＴ車が無い様な気もするが）のシフトっぽくなってしまったのは頂けないが、見た目重視と言うことで妥協するとしよう。

　

ＶＴメータークロック取り付け

新聞の折込チラシにて、このような商品の特売を発見。

コペンには時計や外気温計（冬場はちょっと困る）が無く、さらに冬はバッテリーがなんとも心許ない。このメーターには、時計（しかも電波時計）、外気温計、内気温計、バッテリー電圧計が備わっており、コペンに欲しい装備がそろっているじゃないか．．．ということで直感的に購入してしまった。

パッケージを開けた瞬間、「うっ、取り付けややこしいかも」と思ったが、とりあえずやってみようと作業開始。

製品の写真。メーターからは電源コード（製品下）と両面テープつきの温度計（製品上）が出ている。

まずは、グローブボックスを開けて上方に引き抜く。

次に、センターパネルを裏側から押して取り外す。こういうところって３０７より楽かも。

シフト周りの部品をはがして配線を通す。

外気温計はフロントフェンダー内に取り付け。エンジンルームの温度の影響が多少はありそうだが、まぁ良いか(^^ゞ。

しかし、ボルトのさびが気になるなぁ．．．　

外したパネル、グローブボックスをはめ込んで終了。

トータル４０分くらいかかったが、取り付けてみると意外と簡単でほっとした。

このメーターの情報量は冬のドライブの安心に役立ってくれそうである。

　

　

息子とドライブ

今日は好天につき朝から車２台を洗車＆コーティング。

ワックスがけをしなくなったので、かなり楽にはなったがさすがに２台はキツイ^_^;。

ツヤツヤになった車を見てか息子が「コペンでどっか行こ～！」と言うので出かけることとした。

行き先のあては特に無いが、オープンでのドライブなので「海の方がええかな」と坂井市三国町へ向かう。

途中、あわら市内のそば畑で一休み。満開の白い花がなかなかきれいであった。

もうすぐ、新そばが食べられるんだろうなぁ。。。

その後、三国サンセットビーチで休憩＆昼寝。適度に風が吹いて気持ちいい。

穏やかな海の景色がなかなか良かったが、デジカメ（というか携帯）のバッテリー切れのため撮影は出来ず。

帰りに三国町内をプチ観光しながら走っていると、何人かの人に声を掛けられる。

ほとんどが車好きｏｒライダーの方であった（ちなみに若いお姉ちゃんからは全く無い）が、オープンなので話しかけやすいことと子連れのオープン乗りということで目立つためであろう。

オープンでの走りは気持ち良く、季節やにおいまでも感じられるのだが、さらにこういった楽しみというのもあるもんだなぁと感じた。

　

久々にコペンで通勤

半年ほど、私の通勤（片道13km）には３０７ＳＷ、嫁の通勤（片道20km）にはコペンを使用していたが、積雪のためここ２、３日は車を交換している。

コペンは車高が低く、エンジンのトルクがあるため、慎重な操作とコース取りを必要とするが、いかにスムーズに走れるかということにチャレンジすると意外とこれが面白い(^^)。

また、コーナーでは挙動が３０７よりも不安定だが、アクセルで車体をコントロールしやすくこれまた面白い。

ただし、積雪時の運転にはどの車であれ若干の緊張感が伴う。これがまた心地良いのだが、事故だけは起こさないように気をつけたい。

コペンにＥＴＣ取り付け

我が家の通勤快速的な趣味車として活躍中のコペンにＥＴＣ車載機を取り付けた。

某大手カーショップの「車載機＋セットアップ料実質 0円キャンペーン」を利用しての取り付け。

機種はキャンペーン専用と思われる三菱製ＭＯＢＥ－７ＥＸ。

音声案内・液晶表示といった類のものは一切無いシンプルな機種であるが、アンテナ分離型ＥＴＣ車載機を取り付け工賃のみでの格安導入はうれしい。

コペンは多くの方が想像するとおり、

・車内が狭い

・レッグスペースも当然狭い

・ＭＴである

・さらに物入れスペースが無い

故に取り付け場所には結構シビアかと思われたがこの位置にて一件落着。

運転操作の邪魔にならないし、外からは完全に死角になるという点ではまあまあ良い場所かと思う。

通勤割引された額が妥当な金額じゃ無いかと思う位高い日本の高速道路料金。

こいつを使って賢く道路を利用したい。

タイヤ交換

今シーズンはもう積雪は無いかなということで、コペンと親父のハリアーのタイヤ交換を行った。

これで、タイヤの減りを気遣うことなくドライ路面を走れるので何となくうれしい。

（写真は夏タイヤのLM703 165/55R15）

今年は、記憶に無いほどの暖冬で３シーズン使用したダンロップのＤＳ－２（165/50R15）の性能を試す機会がほとんど無かったが、浅雪やベタベタの雪への食いつきと横滑りのしにくさはなかなかのものだったと思う。

減りもあまりないし、ゴムも硬くなってなさそうだし来年もこのスタッドレスを使用できそうかなぁ．．．

真冬にありがたいモノ

今年は暖冬だと言われてはいるが、でもやはりこの時期は寒い。

こういう時にありがたいアイテムがコペンのシートヒーター（写真はそのスイッチ）。

このシートヒーターはカタログ上ではレザーパック（レザーシート、MOMOステアリング等々）にしかついてこないアイテムだが、寒冷地仕様にはついてくるという隠れオプション的存在。ネット上での情報を元に購入店に「絶対あるはずだから付けてくれ」と説得して付けてもらったものである。

冬場のドライブにおいてはエアコンから出る風よりも先にシートの方が温かくなってくれるから大変ありがたい。

コペンの場合はオープンだからという理由もあるかもしれないが、決して高級車とはいえないコペンに付けられるのだから、他の車でもこういったホントに役立つオプションの設定をして欲しいものである。

特に最近の車は必要ない（というかくだらん）装備やオプションばかりが目について仕方がない気がするのは私だけであろうか。

うちの車

私の自宅には、父・母・嫁・弟・私の子供・弟そして私と６人の人間が住んでいるが、
車がないとほとんど移動できない地域性のため５台の車がある。
ここには３０７の話題しか出ていなかったが、これらの中で私が最もよく乗っている車は実はこれ。

もともとは嫁用に購入したものだが、子供の保育園への送り迎え時にはちょっと不便とのこと、ＭＴであることから週４日くらいは私が乗っている。
この車は前々からオープンに乗りたかったこと、コンパクトで軽量なためよく走り・曲がり・止まるという運動性能が楽しい、１台ずつ手作りで作られているとロマンから気に入って購入したものである。
また、燃費も良いし（14～15km/Lを常にキープ、しかもレギュラー仕様）、軽自動車なので維持費もかなり安く済んでいる。
よく、２シーターって不便じゃないの？と言われるときもあるが、人を乗せるための車は他にあるし普段の通勤には１人しか乗車しないので２シーターでも全く問題ない。
そして何よりオープン走ることの気持ち良さは何事にも変えがたい。特にこの時期は最高である。
ひとつ難癖をつけるとすればオープン時に荷物を載せる場所が無いことくらいだろうか。まぁ、これで遠出することもないからいいのではあるが。
いずれは、息子と共に屋根を開けてツーリングに出かけたいというのが私のささやかな夢である。